Risques et transports

L'augmentation de la mobilité des hommes et des marchandises est vecteur de risques : insécurité routière, accidents divers (exemples des tunnels du Mont-Blanc en 1999 et du Saint-Gothard en 2001), catastrophes maritimes (pétroliers par exemple), risques spécifiques liés aux marchandises transportées (le transport des matières dangereuses - TMD).

Le risque encouru par les employés ou salariés au titre des mobilités professionnelles, tout particulièrement routières, est loin d'être négligeable mais en nette baisse (en France, en 2000, pour 47 % des accidents routiers mortels un impliqué au moins, victime ou non, l'était dans le cadre d'une mission ou d'un trajet domicile – travail. Ils n’étaient plus que de 13 % en 2020).

Certains types de transports sont particulièrement exposés au risque terroriste. Les événements du 11 septembre 2001, l’attentat déjoué du Thalys en 2015, ont conduit à une prise de conscience de la vulnérabilité de certains systèmes, aéroportuaires et portuaires plus particulièrement, mais aussi dans les transports terrestres. Différents dispositifs, différentes mesures ont été adoptés, à une échelle soit nationale, soit internationale, pour prévenir d'éventuels attentats.

Pour prendre l'exemple du transport maritime, depuis le 1^er juillet 2004, en vertu d'une décision de l'Organisation maritime internationale (OMI), reprise et renforcée par l'Union européenne, tous les grands ports européens seront tenus d'appliquer un code très rigoureux (International Ship and Port Facility Security - ISPS) sur la sûreté des navires et les installations portuaires.

Tout ceci constitue une source supplémentaire de renchérissement des coûts du transport qui se rajoute à celle des coûts de l'énergie. Mais d'autres conséquences sont perceptibles. La multiplication des rugosités (contrôles d'accès, contrôles des bagages dans les aéroports par exemple) ralentit les flux. Les arbitrages entre libertés individuelles et politiques de contrôle deviennent délicats.

(ST), 2005. Dernière modification (SB et CB), mars 2022.

Liens externes

• BARPI (Bureau d’analyse des risques et pollutions industriels) : accidents de transport de matières dangereuses. Inventaire 2019 (un inventaire régulièrement mis à jour)
• https://www.utp.fr/actualite/accidents-de-transport-de-matieres-dangereuses-inventaire-2019-du-barpi
• Le site de l’Organisation maritime internationale (OMI) : https://www.imo.org/fr