Place d'Anvers dans la façade (range) Le Havre - Hambourg. En millions de tonnes, en 2003

Place d'Anvers dans le trafic maritime mondial. En millions de tonnes métriques, en 2002

Anvers : trafic de fret avec l'avant-pays maritime en 2003 (millions de tonnes, trafics supérieurs à 2 millions de t.)

Indice de centralité pour les ports de la façade Le Havre - Hambourg Base 100: Anvers

Ces indices de centralité ont été calculés, en 2001, par référence à 188 agglomérations européennes représentant 110 millions d'habitants sur la base des trajets de poids lourds.

Anvers dans le système des voies navigables d'Europe du Nord

Sources des documents :

Par les Voies navigables de France, le site du projet Seine - Nord Europe :www.seine-nord-europe.com

Antwerp Port Authority : www.portofantwerp.be

Grâce à la voie d'eau, le port d'Anvers dessert les pays danubiens. Au nouveau terminal de Nordzee, on pratique le transbordement direct. Initiateur du port avancé (ou port sec, port positionné à l'intérieur des terres), Anvers effectue plus de 50% de son pré- ou post-acheminement terrestre par transport fluvial, un mode qui gagne chaque année des parts de marché sur le transport routier.

La connexion avec le Rhin et la Moselle a été notablement raccourcie et rendue navigable pour les convois poussés, et ce grâce à la mise en service du canal Escault-Rhin. Il accueille annuellement 67 000 mouvements de bateaux et il est directement raccordé au port de Rotterdam. Par ailleurs, des travaux ont été réalisés sur l'Escault supérieur et sur la Lys pour mettre ces voies en conformité avec le réseau européen 1 350 tonnes. La modernisation du canal Albert permet aux convois poussés de 4 500 tonnes de gagner Liège. Cette excellente desserte fluviale est un atout essentiel pour Anvers.

Concernant le rail, Anvers, point terminal de 12 connexions internationales, est le plus grand port ferroviaire d'Europe. Plus de 140 trains de marchandises en partent tous les jours, tandis que plus d'une centaine y arrivent. Le volume ainsi transporté se monte à 25,8 millions de tonnes et la gare de triage est capable de traiter 2 800 wagons par jour. Anvers a obtenu les premiers corridors trans-européens et des ports secs.

Anvers est une importante plaque tournante du réseau autoroutier européen grâce à l'E313/314, vers le Nord de la France et la Ruhr, ainsi qu'à l'E19 qui relie Paris à Amsterdam via Bruxelles et Anvers. Le transport routier assure 60% de la distribution de conteneurs.

Enfin, les aéroports d'Anvers et de Bruxelles répondent aux besoins de transport aérien.

Les services logistiques sont conséquents. Anvers dispose de 4,8 millions m² d'entrepôts couverts. L'informatisation y est poussée, les formalités douanières sont entièrement informatisées. Tous les éléments du port participant à la chaîne logistique sont fortement imbriqués, l'informatique jouant un rôle de plus en plus important dans l'organisation et le contrôle de cette chaîne.